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環(huán)球即時:又一知名車企毀約應(yīng)屆生!太難了

(資料圖片僅供參考)近日,脈脈平臺上一則有關(guān)“長城毀約校招生”的消息引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注。據(jù)該應(yīng)屆生發(fā)帖稱,自己是一名本科畢業(yè)生,畢業(yè)于某211大學(xué)。在校招期間曾收到3家公司的,因?yàn)殚L城總部離他家近,最后選擇了入職長城汽車,

環(huán)球即時:又一知名車企毀約應(yīng)屆生!太難了

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  (資料圖片僅供參考)

  近日,脈脈平臺上一則有關(guān)“長城毀約校招生”的消息引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注。據(jù)該應(yīng)屆生發(fā)帖稱,自己是一名本科畢業(yè)生,畢業(yè)于某211大學(xué)。在校招期間曾收到3家公司的,因?yàn)殚L城總部離他家近,最后選擇了入職長城汽車,但是在入職第二天遭到解約。

  該應(yīng)屆生補(bǔ)充了更多細(xì)節(jié),長城汽車并未與自己簽訂勞動合同,僅簽訂了三方協(xié)議。在提出解約后長城汽車提供了3000元作為賠償金,目前該應(yīng)屆生已經(jīng)填寫和解書。

  隨著事件的發(fā)酵,該帖已在網(wǎng)上獲得廣泛關(guān)注,不少網(wǎng)友表示聲援,同時,還有不少汽車行業(yè)的員工在脈脈評論區(qū)留言,邀請該應(yīng)屆生加入自己的團(tuán)隊。其中包括理想汽車、比亞迪、吉利等多家知名公司。有報料人在平臺話題跟貼上寫道:“22屆畢業(yè)生被長城汽車毀約,之前放棄了考研調(diào)劑,直接簽約了長城,結(jié)果一報道就被通知?dú)Ъs,現(xiàn)在校招都已經(jīng)結(jié)束,找工作真難?!?/p>

  不過,針對長城汽車毀約應(yīng)屆生一事,長城汽車總務(wù)人事本部工作人員稱,目前無法確認(rèn)該條消息是否屬實(shí),長城汽車目前并無裁員計劃,不然不會招了一萬多個大學(xué)生。

  此外,據(jù)了解,長城汽車目前為國內(nèi)SUV銷冠品牌,同時因?yàn)閲?yán)格的員工軍事化管理,長城汽車還被成為中國汽車的“黃埔軍?!?,但近段時間內(nèi)部也進(jìn)行了高管大變動。其中,擔(dān)任長城汽車20多年的總經(jīng)理王鳳英女士辭職,接任者為穆峰。長城汽車的高管團(tuán)隊和整體的人員架構(gòu),也正處于不小的變革之中。

  公開資料顯示,長城汽車是全球知名的SUV、皮卡制造商,于2003年、2011年分別在H股和A股上市。截至2021年底,公司總資產(chǎn)達(dá)1754億元,旗下?lián)碛泄ァEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個整車品牌。從業(yè)務(wù)來看,長城汽車2022年前7個月累計銷量約62萬輛,同比減少12.58%。分車型來看,1-7月,哈弗品牌共銷約35.02萬輛,同比減少21.96%;WEY品牌共銷2.5萬輛,同比減少7.3%;長城皮卡共銷約15.57萬輛,同比減少18.41%;歐拉品牌共銷6.8萬輛,同比增加13.64%;坦克品牌共銷約6.66萬輛,同比增加72.71%。二級市場上,自2021年10月以后,長城汽車股價從高點(diǎn)一路震蕩下行,市值一度從6000多億元的高位降至最低1975億元,半年時間蒸發(fā)超4000億元。

  事實(shí)上,此前已經(jīng)有多家車企被爆出毀約“校招應(yīng)屆生”的事件。

  今年5月,廣州一名大四畢業(yè)生向媒體反映稱,此前自己通過校招途徑獲得小鵬汽車的并簽訂了《全國普通高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議書》(三方協(xié)議)后,卻被小鵬汽車單方面毀約,并將按照就業(yè)協(xié)議賠償違約金5000元。據(jù)悉,被毀約的學(xué)生還有20多名。5月20日,小鵬汽車對此表示,由于部分部門崗位調(diào)整與績效優(yōu)化,涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整。

  此外,今年5月11日,理想汽車也開始取消部分2022年畢業(yè)生的聘約或?qū)ζ滢D(zhuǎn)崗。據(jù)悉,一些與理想汽車簽訂了三方協(xié)議的畢業(yè)大學(xué)生被告知,自己準(zhǔn)備入職的崗位已被取消,并將提供一個月工資作為賠償。一位被調(diào)崗的員工透露,P4職級的應(yīng)屆生是轉(zhuǎn)崗,同崗位P3職級的多數(shù)是解約。理想汽車對此回應(yīng):近期理想汽車進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整,部分崗位被關(guān)閉,涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。

  眾所周知,近一年來,整個汽車行業(yè)都深陷寒冬之中。對于國內(nèi)車企來說,國際形勢造成了零部件原材料成本上漲,再加上物流運(yùn)輸受阻,導(dǎo)致零部件生產(chǎn)成本暴增。而諸多車企毀約事件的爆出,一定程度上也反映了整個汽車行業(yè)的艱難。

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