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12月18日消息，英國運輸部未發(fā)出任何通知，突然將電動補貼從2500英鎊削減到1500英鎊（約合人民幣元），而且僅限英鎊（約合人民幣27萬元）以下的低端車型。
圖源：pixabay
這是繼上次補貼削減、價格上限降低后，英國再次對電動補貼動手。英國交通部長特魯?shù)?哈里森表示，將優(yōu)先補助中低端車型，而非高端車型，致力于更多人受益，減少碳排放。
除了人均收入較高的北歐，對于其他國家和地區(qū)的消費者而言，重點不在于碳排放，而是價格和成本。為了鼓勵新能源行業(yè)發(fā)展，許多國家對電動、氫能源有補貼。如今歐洲部分發(fā)達國家的電動銷量已經(jīng)非常高，比如挪威，11月電動占市場份額約95%，當?shù)卣_實沒有必要再花錢支持電動行業(yè)。
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英國減少電動補貼并非個例，全球許多電動發(fā)展勢頭良好的國家和地區(qū)，都在減少新能源補貼。那么問題來了，在電動補貼越來越少的情況下，是不是燃油車又要變香了？
電動的優(yōu)勢在于動力足，出行成本較低。一度電僅需0.6元左右，能開5公里，燃油車的出行成本最起碼是電動的5倍，如果遇到頻繁堵車的情況，這個數(shù)字會更大。
電動的劣勢則是充能比較麻煩，燃油車加個油僅需幾分鐘，電動充電最少也要幾十分鐘才能充滿，而且現(xiàn)階段充電樁可比加油站難找多了。在冬季，電動的續(xù)航還會嚴重下降，如果開啟空調(diào)，根本開不出多遠。
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從現(xiàn)階段的銷量也能看出來，全球最大市場中國，電動銷量僅是燃油車的零頭。以目前電動的電池表現(xiàn)來看，如果有跑長途的需求，或者生活在北方天氣寒冷的地區(qū)，肯定還是燃油車更合適。
已有多家廠商官宣，續(xù)航達到1000公里的電動將于明年下半年上市，或許到了那個時候，電動才能無懼充電和溫度困擾，與燃油車一較高下。
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