車務(wù)段是管轄了若干個(gè)二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。

其具體工作應(yīng)該說比較繁雜。主要有以下幾項(xiàng)：

1：列車的運(yùn)行組織，即列車運(yùn)行的指揮工作，比如通過某站或在某站?？康榷加善湎聦俣纫韵抡镜男盘?hào)樓進(jìn)行控制。2：負(fù)責(zé)二等站及二等站以下的車站的貨運(yùn)組織工作，包括貨物的裝卸、車皮計(jì)劃的提請、貨車車皮的甩掛命令執(zhí)行（就是常說的調(diào)車）、以及貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理等，其工種主要有貨運(yùn)員、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動(dòng)員等。3：負(fù)責(zé)二等站及二等站以下的車站的旅客運(yùn)輸組織工作，包括售票、組織旅客進(jìn)出站、上下車等，其工種主要是客運(yùn)員。4：負(fù)責(zé)二等站及二等站以下的車站的旅客列車行包運(yùn)輸組織工作，即各次旅客列車行李車上的行包托運(yùn)工作，主要由行李員負(fù)責(zé)。5：另還有少部分的車務(wù)段會(huì)負(fù)責(zé)一些短途慢車的乘務(wù)工作，即大家最熟悉的列車上的乘務(wù)員。

針對上海鐵路局，一般進(jìn)局后會(huì)有一年的見習(xí)期，見習(xí)期一般為一線職工（做苦力），工資大約在3000，加上雜七雜八的獎(jiǎng)金（包括百日安全獎(jiǎng)），有四千左右。

一年后轉(zhuǎn)正，轉(zhuǎn)正后工資將近翻一番，獎(jiǎng)金也如此，一般工人能拿到6000+，而干部職工能拿到7000左右