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北京上海要求專車“本地戶籍”“本地牌照”,這對(duì)滴滴們的打擊是“毀滅”性的

原標(biāo)題:北京上海要求專車“本地戶籍”“本地牌照”,這對(duì)滴滴們的打擊是“毀滅”性的今日,北京、上海同時(shí)發(fā)布了網(wǎng)約車細(xì)則,對(duì)平臺(tái)、車輛、司機(jī)做出了詳細(xì)規(guī)范。在車輛上,要求從事網(wǎng)約車的車輛是本市牌照,且對(duì)汽車排量、車輛軸距做出具體要求;在司機(jī)方面,要求司機(jī)具備本

北京上海要求專車“本地戶籍”“本地牌照”,這對(duì)滴滴們的打擊是“毀滅”性的

落戶上海咨詢二維碼  

  

原標(biāo)題:北京上海要求專車“本地戶籍”“本地牌照”,這對(duì)滴滴們的打擊是“毀滅”性的

  

今日,北京、上海同時(shí)發(fā)布了網(wǎng)約車細(xì)則,對(duì)平臺(tái)、車輛、司機(jī)做出了詳細(xì)規(guī)范。

  

在車輛上,要求從事網(wǎng)約車的車輛是本市牌照,且對(duì)汽車排量、車輛軸距做出具體要求;在司機(jī)方面,要求司機(jī)具備本市戶口,且擁有本市駕照。這些細(xì)則的頒發(fā),勢(shì)必淘汰大量專車。

  

這個(gè)“大量”有多大,依據(jù)滴滴方面披露的數(shù)據(jù),以上海為例,目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的,不足1/5;上海已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中,僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶籍。也就是說(shuō),在上海,只有20%的車輛符合軸距要求,只有2.5%的司機(jī)符合戶籍要求。

  

若加上車輛牌照、司機(jī)駕照等要求,樂(lè)觀估計(jì)在上海也只有2%的專車符合要求,98%的專車將被淘汰。

  

對(duì)平臺(tái)要求:爭(zhēng)議不大

  

  

對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的要求主要是設(shè)立分支機(jī)構(gòu),要承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任,這個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)不大。

  

對(duì)車輛的要求:80%車輛不符合要求

  

  

在對(duì)車輛的要求上,除了此前征求意見(jiàn)稿里的要注冊(cè)登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”性質(zhì)和裝載定位裝置、報(bào)警裝置外,還有兩個(gè)要求值得關(guān)注:一個(gè)是,需要本市牌照,另一個(gè)是對(duì)車的排量、軸距都做出了具體要求。

  

這直接會(huì)把外地牌照的專車攔在門外,大量不符合排量的車清除出去。依據(jù)滴滴方面提供的數(shù)據(jù),以上海為例,從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的,不足1/5。也就是說(shuō),單純軸距這項(xiàng)要求,就會(huì)把80%的車輛淘汰。

  

對(duì)司機(jī)要求:2.5%的司機(jī)滿足要求

  

  

在對(duì)駕駛員的要求中,同樣有兩項(xiàng)要求大幅度提高了司機(jī)準(zhǔn)入門檻:本市戶籍,且需要有本市駕照。這批人的數(shù)量有多少?同樣來(lái)自滴滴的數(shù)據(jù),以上海為例,已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中,僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶籍,這還不能保證這2.5%的司機(jī)都持有本地駕照,車輛軸距都符合條件。

  

滴滴們反應(yīng)強(qiáng)烈

  

北京、上海細(xì)則的頒布只是個(gè)先遣信號(hào),若之后的城市都以此為版本,那對(duì)滴滴們可是“毀滅”性打擊。

  

一方面,滴滴目前的主要收入就是司機(jī)抽成、小部分收入來(lái)自廣告和對(duì)車企的營(yíng)銷服務(wù),雖然也開(kāi)始在汽車金融等方面進(jìn)行探索營(yíng)收模式,但量都不大。另一方面,滴滴的商業(yè)模式建立在其C2C“平臺(tái)”之上,若專車成為少數(shù)人的專屬,則滴滴的估值空間將大幅度縮水。

  

細(xì)則一經(jīng)發(fā)布,滴滴反應(yīng)強(qiáng)烈,直指細(xì)則將導(dǎo)致車輛供給“驟減”、司機(jī)“大幅”減少、網(wǎng)約車車費(fèi)“翻倍”。

  

在這封回應(yīng)中,滴滴抓住就業(yè),稱“數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)師傅或?qū)⑹ツ壳暗墓ぷ鳈C(jī)會(huì)與收入,這也意味著數(shù)百萬(wàn)的家庭將失去重要的收入來(lái)源。大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊,成為社會(huì)閑散人員,重新尋找工作,或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素?!?,于是“滴滴懇請(qǐng)地方政府有關(guān)部門能給予非本地戶籍與本地戶籍市民同等的從業(yè)權(quán)利,莫讓民眾對(duì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新失去信心和熱情?!?/p>   

以下為滴滴回應(yīng)全文:

  

今天北京、上海、深圳等地公布了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法征求意見(jiàn)稿,引發(fā)全社會(huì)高度關(guān)注,也將在很大程度上影響數(shù)億網(wǎng)約車用戶和千萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)。滴滴有幾點(diǎn)意見(jiàn)想與有關(guān)部門商榷,也希望與社會(huì)各界一同探討。

  

1、地方政府對(duì)網(wǎng)約車軸距(≥2700mm)、排量(≥1750毫升,≥1.8T或2.0L)、車輛準(zhǔn)入年限(≤兩年新車)以及網(wǎng)約車駕駛員必須有當(dāng)?shù)貞艏囊?guī)定,無(wú)形中抬高了門檻準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),是變相的數(shù)量管控。這是將交通部提出的“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”,簡(jiǎn)單理解為設(shè)定更高車輛、司機(jī)門檻,將導(dǎo)致只有遠(yuǎn)超巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車。此舉將導(dǎo)致:

  

1)車輛供給驟減。以上海為例,據(jù)滴滴平臺(tái)統(tǒng)計(jì),目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的,不足1/5;

  

2)司機(jī)大幅減少。如上海已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中,僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶籍;

  

3)網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍。網(wǎng)約車定價(jià)之所以相對(duì)實(shí)惠,主要是因?yàn)樯鐣?huì)共享車輛本身的平民性,要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網(wǎng)約車服務(wù)必然提高運(yùn)營(yíng)成本,或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車費(fèi)到當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格的兩倍或以上;

  

4)出行效率大幅降低。粗略估算,等待時(shí)長(zhǎng)將從目前平均5分鐘延長(zhǎng)到15分鐘以上,同時(shí)因?yàn)楣┎粦?yīng)求,可能會(huì)再現(xiàn)司機(jī)挑乘客的情況。

  

顯然,地方細(xì)則對(duì)戶籍和車輛的嚴(yán)格限制將使得絕大多數(shù)滴滴平臺(tái)上目前服務(wù)老百姓的車輛和司機(jī)被迫退出,無(wú)法繼續(xù)為各地市民提供便利、實(shí)惠的移動(dòng)出行服務(wù)。老百姓亦將重新面對(duì)痛恨已久的“打車難”、打車貴的舊況。而高排量的車輛準(zhǔn)入也將增加城市環(huán)境壓力。

  

2、過(guò)去4年來(lái),滴滴一直致力于擴(kuò)大平臺(tái)就業(yè),并幫助全國(guó)各地推進(jìn)去產(chǎn)能再就業(yè)。僅在上海市,過(guò)去一年滴滴平臺(tái)就給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造了超過(guò)33億人民幣的收入。上海、北京、深圳等地對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定,恐怕會(huì)一舉抹殺滴滴過(guò)去4年為地方就業(yè)做出的大半努力,會(huì)讓司機(jī)群體收入減少70%以上。

  

數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)師傅或?qū)⑹ツ壳暗墓ぷ鳈C(jī)會(huì)與收入,這也意味著數(shù)百萬(wàn)的家庭將失去重要的收入來(lái)源。大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊,成為社會(huì)閑散人員,重新尋找工作,或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素。而大量響應(yīng)李克強(qiáng)總理“分享經(jīng)濟(jì)”從事網(wǎng)約車的兼職車主,也將被迫退出這個(gè)行業(yè),剛剛在中國(guó)落地發(fā)芽的分享經(jīng)濟(jì)也將受到重創(chuàng)。

  

滴滴懇請(qǐng)地方政府有關(guān)部門能給予非本地戶籍與本地戶籍市民同等的從業(yè)權(quán)利,莫讓民眾對(duì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新失去信心和熱情。

  

3、國(guó)家7部委頒布的網(wǎng)約車管理暫行辦法,明確了網(wǎng)約車的合法身份和價(jià)值,鼓舞了我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展,讓世界看到了中國(guó)政府革新的決心與創(chuàng)新的力量。而社會(huì)各界更是對(duì)其各地的落地拭目以待。

  

網(wǎng)約車和移動(dòng)出行是新生事物,新業(yè)態(tài)需要良好的發(fā)展環(huán)境與市場(chǎng)。十八屆三中全會(huì)指出,要使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用??偫硪仓赋觯窒斫?jīng)濟(jì)是拉動(dòng)增長(zhǎng)的新路子。作為移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展建設(shè)者,滴滴非常理解地方政府接納新經(jīng)濟(jì)需要一個(gè)過(guò)程。滴滴將嚴(yán)于律己,不斷通過(guò)管理和技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)計(jì)算,合理地匹配供需,提升服務(wù)質(zhì)量,為用戶提供品質(zhì)高、價(jià)格優(yōu)的出行服務(wù),并幫助推動(dòng)地方改革創(chuàng)新,成為增強(qiáng)新經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的發(fā)展動(dòng)力。同時(shí),滴滴也希望地方政府能夠?yàn)樾聵I(yè)態(tài)和分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境。

  

正如交通部副部長(zhǎng)劉小明所說(shuō):“這次改革我們根本的目的是人民群眾高興不高興、滿意不滿意、方便不方便,這是我們?cè)u(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)?!弊詈螅蔚卧俅螒┱?qǐng)各地政府在制定細(xì)則的過(guò)程中,能夠聽(tīng)取行業(yè)和公眾的意見(jiàn),讓群眾有改革的獲得感,享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的福祉,讓百姓擁有一個(gè)更便捷、高效、暢通的出行環(huán)境。

  

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