“書接上回”上一篇分析了最新的回國政策給我們回國群體帶來的影響，過去的兩周，除了達美航空返航事件以及連續(xù)多日的航班取消事件以外，最引人注目的是美中客運航班相關的輸入病例陡然增加，美中之間運營的7個航司，都將有航班被熔斷......

根據(jù)民航局的熔斷政策，這些航班不出意外都將受到“小熔斷”、“大熔斷”等運行的約束。極端情況下可能整個1月都不會有幾班客運航班往返中美。今天我們就來說說大規(guī)模熔斷這事

開始之前先附上小沐整理的航班熔斷規(guī)則

*本表僅供參考，具體以民航局發(fā)布公告為準

近期航班熔斷表：

*注意：當CA770取消時，CA769也會取消；尚有熔斷航班未發(fā)布如CA988等

2020年1月英國的研究者曾經(jīng)就使用海外檢出數(shù)量與國際航班數(shù)量作為參數(shù)建立模型估算武漢感染人數(shù)，其中在方法部分列出了幾個關鍵的計算公式：

海外檢出的數(shù)量與國內(nèi)總病例數(shù)呈正相關

因此對于美中航班而言，美國感染基數(shù)越大，美國的感染病例在中國被檢出的數(shù)量就越多；同時航班數(shù)量沒有顯著變化的情況下，某個病例在海外被檢出的可能性還與病例感染到被檢出的窗口期相關

眾所周知，Omicron變種的傳染性和剛過去的感恩節(jié)和圣誕節(jié)假期大規(guī)模的人員流動（加上國外的防疫措施）導致世界不少地方新冠感染數(shù)量持續(xù)攀升，這也一定程度上造成了輸入中國病例的數(shù)量增加，因此航班也熔斷、停飛的越發(fā)頻繁。

去年7月21日，就有美聯(lián)航的UA857航班有5名旅客在到達上海后被確診為新冠陽性病例，航班被熔斷，被迫選擇40%載客率，隨后就對中國航空公司運營的中美航班采取了40%的反制措施。

此次更大規(guī)模的熔斷襲來，美聯(lián)航、達美航空甚至美航都將受到潛在的熔斷措施，那交通部不出意外將再次祭出干預手段。

受此影響，中國航空公司運營的中美航班極有可能受到限制，這些限制有可能是中-美方向，也有可能是美-中方向，或取消，或限制上座率。

這些新聞不出意外會在中國民航局正式出臺熔斷措施之后官宣，所以最近回國的同胞們時間充足的可以留意交通部的動作。

對于需要回國過年的家人們來說，有幾點：

①1月搭乘美國-中國的航班，并在農(nóng)歷春節(jié)之前完成隔離的希望越來越渺茫，原因：1月份相當一部分的航班將會熔斷，不少人的航班將會受到影響，如果剛好你是受影響的乘客，好好考慮你的旅行計劃，是否可以推遲到3月-5月春天來臨之后。等不了的可以帶著你的需求找小沐咨詢。

#外國疫情時期該不該讓留學生回國#咱們就是說：義無反顧+赴湯蹈火在所不辭了好吧....（但凡我們的預算請得起美工我都不會自己p表情包）

②即使是幸運的可以成行，也要注意防護，即使是完成雙檢測（新的方法）拿到綠碼之后，也要注意：加強針能打的盡量打，做完雙陰檢測之后，不要放飛自我短短的1-2天也極其有可能感染上病毒。

開始自賣自夸：現(xiàn)在民航局和各大使館的信息碎到撿都撿得費勁，但是作為航旅精英，我們的每位雇員都平均深耕航空服務領域超過12年了。

夸到這里我要插一句，最近美國我也寫夠了，下一篇開始給大家分享我們的成功回國的案例都有多奇幻歷險....

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