疫情持續(xù)到現(xiàn)在已接近五個(gè)月時(shí)間，直飛航班的稀缺與回國需求的爆量之間的矛盾愈發(fā)難以彌合。直飛不僅一票難求，而且票價(jià)屢創(chuàng)天價(jià)。即便專為留學(xué)重點(diǎn)國家的確有困難留學(xué)生開辟了臨時(shí)回國航班，但與動(dòng)輒幾十萬的滯留人群相比，也是杯水車薪。隨著各國逐漸解封，一些國家也相應(yīng)地放松了航空轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，但這并不意味著這些國家或地區(qū)的轉(zhuǎn)機(jī)通道已經(jīng)徹底打開。轉(zhuǎn)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)與困難，并未得到實(shí)質(zhì)解決。

香港：【最新評估】仍不通

盡管香港自6月1日起逐步分階段恢復(fù)轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，但時(shí)至今日，仍不包括往返中國內(nèi)地的過境服務(wù)。此外，由于無香港居民身份的外來乘客無法入境香港，使得計(jì)劃搭乘往來港澳特別輪渡服務(wù)也不可行。

6月25日就曾發(fā)生過因阿聯(lián)酋航空疏忽，沒有檢查清楚旅客是否符合香港機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)的條件就接載11名由迪拜經(jīng)香港轉(zhuǎn)機(jī)往內(nèi)地的旅客，導(dǎo)致滯留香港國際機(jī)場逾五日的問題。

臺(tái)灣：【最新評估】仍不通

臺(tái)當(dāng)局“流行疫情指揮中心”6月24日公布，自6月29日起，放寬外籍、香港及澳門人士入境，同時(shí)宣布臺(tái)北桃園國際機(jī)場自6月25日起開放國際轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，轉(zhuǎn)機(jī)旅客停留時(shí)間要在八小時(shí)內(nèi)。然而，該轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)不包括往返中國大陸的航點(diǎn)。

新加坡：【最新評估】仍不通

新加坡航空公司發(fā)布新轉(zhuǎn)機(jī)政策，自6月23日起，乘客可從中國重慶、廣州、上海、香港四地及日本、韓國部分城市出發(fā)，搭乘新航集團(tuán)（含新航、勝安航空、酷航）航班在新加坡轉(zhuǎn)機(jī)，前往新加坡航空集團(tuán)運(yùn)營的其他航線目的地。

根據(jù)該政策，乘客可搭乘新航集團(tuán)旗下航班，從獲批準(zhǔn)的航點(diǎn)（澳大利亞、新西蘭、中國、日本、韓國等國的部分城市，詳見后附鏈接）出發(fā)在新轉(zhuǎn)機(jī)。如出發(fā)地和目的地均為獲批航點(diǎn)，可雙向轉(zhuǎn)機(jī)。然而，由于目前中國各航空公司暫未有獲批在新中轉(zhuǎn)的航線。按新方規(guī)定，不符合來新轉(zhuǎn)機(jī)要求的乘客，即使抵達(dá)新加坡，也將被原機(jī)退運(yùn)至出發(fā)地。

因此，目前新加坡政策只滿足離華經(jīng)新加坡赴第三國的需要，反向回國仍不可行。此外，政策要求乘客購買新航集團(tuán)聯(lián)程機(jī)票，不可分段購買，并確保自身情況符合目的地防疫、移民等入境要求。在新加坡樟宜機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)航班間隔時(shí)間低于75分鐘的乘客，將被直接送抵登機(jī)口；間隔時(shí)間超過75分鐘的乘客，需在指定區(qū)域候機(jī)。上述轉(zhuǎn)機(jī)做法僅適用于新航集團(tuán)旗下航線乘客。

韓國：【最新評估】有條件通行

一段時(shí)間來，韓國首爾是很多在歐美留學(xué)生轉(zhuǎn)機(jī)回國的熱點(diǎn)經(jīng)停地。既有成功回家的，也有被迫滯留仁川機(jī)場最終被遣返回出發(fā)地的慘痛經(jīng)歷。根據(jù)6月成功轉(zhuǎn)機(jī)首爾的一些留學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)，可總結(jié)以下幾點(diǎn)：

（一）首爾轉(zhuǎn)機(jī)，不管是否同聯(lián)盟的韓亞&國航，還是接其他航司的航班，都有可能領(lǐng)不到第二程的票，都要在首爾領(lǐng)取第二程。

（二）務(wù)必從官網(wǎng)渠道獲得合法有效的回國航班機(jī)票。近期有嘗試經(jīng)仁川機(jī)場轉(zhuǎn)東南亞、港澳等第三地回國，有的因無法提供前往地要求的核酸檢測證明（韓仁川機(jī)場中轉(zhuǎn)區(qū)無檢測服務(wù)），有的因前往地尚未允許中國公民中轉(zhuǎn)（如香港、新加坡、臺(tái)灣）被迫滯留仁川機(jī)場，要格外留神。

（三）隨身行李不得超過2件（手提袋屬于1件），登機(jī)箱不能超過10kg；托運(yùn)行李，如果首段為大韓航空，然后再轉(zhuǎn)乘其他航空公司的國際航班抵達(dá)最終目的地，行李將自動(dòng)聯(lián)運(yùn)，目前可以做到直掛的航司組合：韓亞+國航、山航、大韓、廈航、南航、東航&韓亞+國航、南航、廈航、東航。青島航空回國的，大韓和韓亞基本是可以直掛的，具體的還是以地勤為準(zhǔn)，需要跟辦理機(jī)票的地勤好好溝通。

日本：【最新評估】有條件通行

根據(jù)我駐日本大使館6月11日通知，只要行前詳細(xì)了解行程所涉中轉(zhuǎn)地過境政策，滿足各段承運(yùn)航空公司聯(lián)程機(jī)票、行李直掛、登機(jī)以及防疫等方面要求，一般轉(zhuǎn)機(jī)問題不大。

但需格外提醒的是：疫情當(dāng)下，中日間往返航班只能降落東京成田機(jī)場或大阪關(guān)西國際機(jī)場。若下一程航班需入境日本（如更換航站樓、提取行李、機(jī)場過夜等）則無法轉(zhuǎn)機(jī)。

此外，目前很多留學(xué)生因?yàn)樾欣顔栴}而在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)遇到不必要的麻煩。因此務(wù)必在購票時(shí)就了解清楚不同航段航司關(guān)于行李的有關(guān)規(guī)定，務(wù)必不要違規(guī)超重。

西班牙、瑞士、德國等歐洲申根區(qū)國家：【最新評估】有條件通行

自包括美國在內(nèi)的第三國乘機(jī)抵達(dá)西班牙等申根國家轉(zhuǎn)機(jī)回國的留學(xué)生和中國公民較多，因不了解申根政策或不同航司的航段銜接出問題造成行程受阻被迫滯留乃至遣返的也有相當(dāng)數(shù)量。以目前政策看：

（一）根據(jù)申根簽證有關(guān)規(guī)定，中國公民過境一個(gè)申根國且24小時(shí)內(nèi)不出機(jī)場國際轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)域，可走國際轉(zhuǎn)機(jī)通道，無需辦理申根簽證；如要連續(xù)過境兩個(gè)或兩個(gè)以上申根國，則需走申根區(qū)境內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)通道，屬于入境申根國家。按照目前歐盟入境限制政策，中國公民即使持有有效申根簽證也不能進(jìn)入申根區(qū)境內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)通道，只能在機(jī)場國際轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)域停留，無法出關(guān)解決住宿問題，且機(jī)場人群密集，存在較大交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。因此，選擇類似紐約-馬德里-法蘭克福-上海這樣的轉(zhuǎn)機(jī)路線，是不可行的。

（二）盡可能選擇同一承運(yùn)航司。如果前后段航司不同，務(wù)必事先與前段承運(yùn)航司了解并確認(rèn)關(guān)于聯(lián)程機(jī)票、行李直托等方面的要求，勿貿(mào)然購買機(jī)票或啟程，以免被拒登機(jī)，造成經(jīng)濟(jì)損失或滯留。

總得說來，經(jīng)停第三國乃至第四國轉(zhuǎn)機(jī)的曲線回國方案，由于路線長、節(jié)點(diǎn)多、政策亂、接觸雜、感染可能性大，旅行風(fēng)險(xiǎn)還是遠(yuǎn)高于直航。如急需回國且經(jīng)停第三國或地區(qū)的機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，請務(wù)必提前通過航司、有關(guān)國家或地區(qū)出入境管理部門和我駐外機(jī)構(gòu)等渠道，詳細(xì)了解疫情期間轉(zhuǎn)機(jī)地的最新入（過）境、聯(lián)程機(jī)票、行李托運(yùn)等規(guī)定，避免出行受阻。

此外，目前國內(nèi)各航司對國際機(jī)票全部采取直銷模式，一定要通過航司客服中心、官方網(wǎng)站、手機(jī)APP等正規(guī)渠道購買機(jī)票。切勿通過網(wǎng)絡(luò)“票代”等非官方渠道購票、也不要相信任何非官方的所謂“包機(jī)”信息，以免因購買到假機(jī)票而影響行程。

歸途漫漫，誠摯希望大家都能平安、順利回家！#航班##轉(zhuǎn)機(jī)##香港##韓國##日本#

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